在富宁公路分局办公区域道路旁，一群年轻人正围着一台探地雷达终端。

屏幕上，波形图实时滚动。地下0.8米深处的结构层状况一目了然——路基松散、层间脱空、隐蔽裂缝，都逃不过这双电磁波的“透视眼”。

“以前查深层病害，得先把路面挖开；现在雷达一扫，问题全出来了。”

指着屏幕讲解的，正是云南交通职业技术大学的老师。这批雷达检测数据的判读和分析，都来自高校团队。

文山公路局管养国省干线里程长，山区高边坡多、重载货车密集。桥梁隧道结构安全、路面深层病害、弯道车辙与推移，是长期存在的养护痛点。

传统人工巡查修补模式，风险预警滞后，修复范围偏大，沥青耗材多，养护成本居高不下。

为破解这些难题，今年，文山公路局与云南交通职业技术大学签下共建合作协议。双方围绕人员培训、科技交流、疑难杂症攻关开展合作，产学研结合，一起“啃骨头”。

培训赋能：搭建青年干部成长成才平台

“大家看这座桥梁，桥台路基沉降导致右侧伸缩缝挤压收缩，左侧伸缩缝已经脱胶老化，灰土、石子填满了缝隙，必须马上处置。”

G323线K1687+300米处的桥梁旁，云南交通职业技术大学的老师身边，围满了新入职职工和各分局的养护技术骨干。老师正现场讲解桥梁结构、病害识别与处置方法。

以往，新入职人员对公路行业不够了解，对养护规范不够熟悉。一两天的理论培训听下来往往一知半解，回到岗位上还得自己摸索。

合作共建后，青年干部培养被列为重中之重。

7月6日至12日，文山公路局2026年高质量发展能力素质提升专题培训班举办。云南交通职业技术大学教师团队为公路青年开展为期7天的系统化培训。

课程紧贴养护一线实际需求，紧扣行业规范标准，覆盖路基路面病害识别处置、桥涵结构检修加固、隧道及交通安全设施管护、公路隐患无损检测、道路突发事件应急抢修等全链条业务。

专家细致讲解病害成因、判定标准、维修工艺与安全操作规范，并针对洪涝地质灾害、道路事故保通、高空作业、用电防护等高频应急场景，开展实景模拟教学。

“以前觉得养护就是挖坑补路，现在才知道这是一门需要懂地质、懂材料、懂数据分析的综合活儿。”一位养护所副所长感慨。当专家逐条拆解病害成因与维修工艺时，他第一次将“经验”与“标准”对上了号。

科技交流：AI监测体系为路桥隧撑起“安全天幕”

技术交流会上，文山公路局提出，文山地质条件复杂，滑坡、泥石流等灾害易发，应急抢险难度大。

富宁分局长周期养护交流：能否在高危边坡坡面、桥梁墩台、隧道洞身等关键部位部署高精度形变传感终端，构建覆盖“坡—桥—隧”的全天候毫米级监测网络？

系统可自动识别山体滑移、墩台倾斜、不均匀沉降等隐患，按风险等级分级推送预警信息，将预警直达终端。变“灾后抢险”为“事前预判”，从源头规避边坡垮塌、桥梁失稳风险，让过往车辆走得放心。

与此同时，也可将无人机常态化巡检列入合作日程。搭载高精度光学与红外设备，对人工难以抵近的边坡、桥墩、隧道洞口等盲区定期扫描，与地面传感器数据形成“空地一体”感知网络。每次巡检影像汇入数字化档案，实现全生命周期管理。

云南交通职业技术大学团队建议，围绕AI边坡监测、桥梁监测、隧道智能监测预警体系迅速展开联合攻关。学校团队提出，计划在G323国道沿线先行试点。该路段高陡边坡密集，大中桥梁跨越深谷，雨季地质灾害风险突出。

一线攻坚：改性沥青“驯服”公路“老大难”

国道G359线K1151+310米处急弯路段长期受重载货车轮胎搓碾，路面推移、松散、坑槽等病害反复产生，重复修补增加了大量投入。

云南交通职业技术大学专家团队进驻现场分析，找准了“病根”：高温重载下沥青胶结料抗剪切能力不足。

团队现场指导，开出“药方”——引入复合改性剂，对沥青胶结料进行“靶向强化”，既提升高温抗剪切能力，又保证低温不开裂。

从探地雷达“上路问诊”，到AI监测系统“站岗放哨”，再到改性沥青“对症下药”，文山公路局与云南交通职业技术大学把“智囊团”请到养护一线，让产学研合作结出实打实的果子。

眼下，双方正进一步拓展合作深度，为公路养护注入更多务实管用的科技力量。

通讯员：富宁公路分局 陈庆贵 吴迪

编辑：刘虹

美编：冯鹤

二审：关韦伟

终审：徐昌建