长江宜昌段实现港口“岸电”全覆盖

文网讯  “晚上睡觉很安静，三峡游轮旅游的品质很不错。”日前，来自重庆的甘先生带着家人乘游轮顺江而下，游览长江三峡，游轮不同以往的安静、舒适，给他们全家留下了深刻印象。

不同于以前使用燃油发电，甘先生乘坐的“长江黄金2号”游轮一靠上湖北宜昌秭归港茅坪游轮码头，就接上了港口的岸电。靠泊的船舶依靠岸电供能，没有黑烟，听不到噪音，成本也降了，一举多得。

位于长江中上游分界点的宜昌是三峡工程所在地，是国家重要的水源地和生态功能区，也是长江重要的生态守护屏障。经过宜昌及待闸的船舶年均5万艘次，本籍各类船舶5000多艘，过去，船舶停靠期间柴油发电造成水面、空气、噪声污染。

宜昌从2015年开始探索岸电建设，“游轮码头专变岸电、待闸锚地公变岸电、趸船码头低压岸电”三种岸电使用方式在三峡坝区试水。

2018年6月，国家电网公司会同交通运输部、财政部、国家能源局、湖北省人民政府、三峡集团等建立政企合力的协同工作机制，重点建设三峡坝区岸电实验区，为推进长江流域岸电设施全覆盖探索“可借鉴、可复制、可推广”的模式。该项目团队探索出6种典型岸电供电系统，打造了国内跨省域、跨流域的岸电服务平台岸电云网，成立了长江流域首个岸电运营服务公司，形成5项行业标准、14项企业标准，为长江流域全面推广岸电标准化建设奠定了基础。

在三峡游轮枢纽秭归港茅坪游轮码头，岸电的生态效益越来越凸显。据长江航务管理局测算，通过“以电代油”，一艘万吨级游轮靠泊期间可减少燃油使用1.5吨，减少二氧化碳等排放4.7吨，相当于约300辆家用轿车行驶3万公里排放的污染量；按平均每天在港船舶20艘次计，相当于每天6000辆家用轿车排放的污染量免于向长江流域排放。

岸电不仅生态效益突出，经济效益也得到市场公认。业内人士给记者算了一笔账，船用岸电每度1.6元，换算成燃油需3元多，游轮用上岸电，每天节约燃料成本达几千元甚至上万元。对于码头企业来说，像茅坪游轮码头年用电量预计达1000万千瓦时，岸电的收益和传统的船舶停泊费持平，随着越来越多的船舶完成受电设施改造，这笔收入还会持续增加。

目前，长江宜昌段实现63个经营性码头、2个锚地岸电全覆盖，用电量累计达580万千瓦时，减少燃油消耗约1400吨，减少废气排放约4300吨，节约成本近500万元。

（记者喻传宏/文  三峡日报社/供图）

（编辑：曾炜炜 排版：尹颖 审核：侯佑琴）