两幅雄奇的工程画卷，正在滇东南文山州的重峦叠嶂中同步舒展：6月28日，随着最后一块预制桥面板精准吊装就位，横跨马鹿塘水库千米江面的双塔双索面斜拉桥实现毫米级精确对接，天麻高速全线贯通；与此同时，百余公里外的文蒙铁路控制性工程州界隧道里，全电脑三臂凿岩台车高效掘进，为2028年全线通车的目标昼夜攻坚。

作为天麻高速的核心控制性工程，马鹿塘特大桥的建设本身是一部高山峡谷间的科技攻坚史。这座全长1005.5米、主跨480米的钢混组合梁斜拉桥，“身高”与“跨度”双双刷新文山州桥梁纪录：南北两岸钻石型主塔分别高247米、254米，相当于80多层高楼的塔柱，矗立在近75度的陡峭峡谷坡体上，桥身实际相对高度超过315米，云蒸霞蔚时，横亘在两山之间的桥体恍若天宫陛道。

几乎在马鹿塘特大桥合龙的同时，文蒙铁路的建设攻坚同样捷报频传。7月上旬，继团坡隧道、红石岩隧道率先贯通后，菲土1号隧道安全贯通——这是本月内贯通的第三座隧道，标志着项目建设取得阶段性突破。

作为滇东南铁路规划的关键节点，文蒙铁路的技术标准从立项之初就锚定“区域交通主动脉”的定位：全线总长约116.92公里，为国家Ⅰ级双线电气化客货共线铁路，设计时速160公里；线路从文山市文山站引出，向西经马塘、薄竹等乡镇后进入红河州境内，最终接入蒙自铁路枢纽，衔接玉河铁路、弥蒙高铁，实现与滇中高铁网络的无缝换乘。

天麻高速与文蒙铁路，虽分属高速公路与铁路两个不同的交通体系，但在文山州构建“内联外通”综合交通网络的布局中，二者是缺一不可的核心支撑——它们共同织就了一条“向北连接滇中城市群、向南辐射东盟市场”的黄金通道。

编后语

道路通，则百业兴；山河连，则边疆旺。地处滇东南的文山群山纵横、沟壑阻隔，长久以来，交通桎梏制约着边境发展、内外互通。熊平祥深耕交通工程领域摄影多年，镜头始终对准文山大地拔地而起的公路、铁路等重大工程，以纪实影像定格边疆基建的攻坚瞬间，记录滇东南打通出山通道、联通国门内外的时代征程。

     天麻高速马鹿塘特大桥顺利合龙、文蒙铁路隧道群持续掘进，一桥一路双线并行，在峡谷群山间铺展联通疆滇的发展脉络。一组组纪实照片，既记录建设者攻坚克难的实干身影，也镌刻滇东南交通蝶变的壮阔图景。飞虹跨水库，钢桥破险峰；铁龙穿群山，铁轨连城乡。这些影像不仅是工程风貌的视觉留存，更是文山立足边境区位、完善互联互通、推动兴边富民、辐射南亚东南亚的生动见证。

（本版图文由文山州融媒中心熊平祥新闻摄影工作室提供）

编辑：李娟

美编：陆军

二审：谢思思

终审：徐昌建