启幕“转身向海”新航程

秋风起右江，潮涌北部湾。站在富宁县剥隘镇的制高点远眺，右江如一条碧色的绸带，自云岭深处逶迤而来，在群山之间折出一个开阔的湾。湾内，塔吊林立，焊花飞溅，数十米高的岸桥拔地而起，集装箱码头的轮廓在秋日阳光下日渐清晰。

这里，是素有“珠江第一港”之称的富宁港。随着平陆运河开通，富宁港及右江百色库区云南段高等级航道各项重难点工程相继攻克，项目正抢抓平陆运河通航节点，全力冲刺建设收官。一幅“江港联动、通江达海”的壮丽画卷，正在云岭之南徐徐铺展。

走进富宁港集装箱码头，水陆联运的路网框架已基本成型，码头主体结构全部完工。建设现场，数十米高的岸桥主体安装到位，工人们或攀上桥架铺设电缆，或俯身装配剩余零部件，或手持喷枪对焊接接口开展喷漆防锈作业，一道道工序紧凑衔接，忙而有序。

“设备安装的时间比较紧张，主要的环节在于设备主体的加工制作，要保证设备按期运到现场、及时进行安装调试，确保装卸设备按期投入运营。”云南交投富宁港投资建设有限公司工程部部长王开宇介绍，整套岸桥设备预计10月下旬启动调试。

富宁港已完成1台岸桥的安装，预计今年10月底完成调试。

岸桥旁，门机施工同步推进。主梁、支腿等重型构件依次吊装就位，焊接、电气布线等工序交叉开展，各项作业严格对照项目工期稳步实施。

吊装现场，项目经理曾新建紧盯每一个环节。作为上海振华重工富宁港项目经理部负责人，他深知这项工作的千钧分量：“咱们这个吊装，主要的难点在于质量要求比较高，尤其是精度方面，要达到偏差小于0.1毫米。后期为了保证精度，我们也采取了很多高精密的仪器进行测量，包括吊装前对构件尺寸的复核。”

0.1毫米——约为一张A4纸厚度的七分之一。失之毫厘，谬以千里。正是凭借这种精益求精的“工匠精神”，一座座庞然大物才能在毫米之间精准落位，稳稳扎根于右江畔。

截至目前，富宁港总体工程进度已达88%。散货码头正抓紧开展轨道铺设，3.05公里疏港公路路基完成95%，路面铺设完成61%。眼下，建设团队正全力攻坚剩余的高边坡防护工程以及跨路便民桥梁施工。机械轰鸣声中，一座现代化港口的身影愈发挺拔。

钻爆船在作业。

港口是“点”，航道是“线”。点线相连，方能货畅其流。

右江百色库区云南段高等级航道已完成10处险滩整治与航道疏浚，航道基本具备通航条件。江面上，曾经暗流涌动、行船维艰的险滩已化作坦途；两岸间，醒目的航标渐次矗立，静静等待千帆竞发的那一天。

该项目由文山州建设投资集团有限公司承建，自今年3月开工以来，建设方抢抓库区低水位施工窗口期，优化施工方案，多点并行作业。截至目前，累计开挖土石方69万立方米，占总土石方量的95%；航道维护基地主体工程接近完工，项目整体完成约72%。

“我们在保证通航的情况下，现在主要抢抓航标及剩余工程建设，加上已经完成的滩险整治，现已具备整体和平陆运河搭接、通江达海的条件。”右江百色库区云南段高等级航道建设指挥部安全管理部部长曹石京信心满满，“剩下的零星建设任务，我们计划在明年4月份实现主体工程全部收尾。”

险滩变通途，天堑成大道。一条按千吨级通航标准打造的“水上高速”，正在右江峡谷间延伸。

港航并进，产业随行。在富宁港加快建设的同时，一个与港口息息相关的配套项目——云南圆周率科技发展有限公司富宁港新能源船舶智能制造基地，已完成桩基施工。

该项目规划建设下料车间、舾装堆场、钢材堆场、总装船台、下水滑道等设施，预计年底建成投产。江这边，港口码头冲刺收官；江那边，造船基地拔节生长，“港”与“船”的产业链条正在右江畔加速聚合。

“现在已经进入建设窗口期，我们会加紧建设，增加排班进行交叉施工。”云南圆周率船舶文山基地负责人李晓鹏告诉记者，“现阶段我们手里有两条船的订单，计划明年3月份交付。”

图为工人在吊装设备。

港口引产业，产业兴港口。以港聚产、以产兴城、以城带乡的良性循环，已在萌芽。

一港畅通，全盘皆活。富宁港建成投用后，将联动平陆运河，打造西南地区便捷出海新通道。届时，千吨级船舶可从富宁港沿右江、西江，经平陆运河直达北部湾港。相比以往绕行粤港澳出海，西南地区内河航程将缩短560公里以上。

560公里，是空间距离的缩短，更是发展路径的重塑。这条江海联通的大通道，将云南内河航道接入全球海运网络，为地处西南内陆的云南开辟全新发展空间。

由此向南，右江接西江，西江连平陆，平陆入北部湾，北部湾通四海。云岭大地虽然没有海岸线，却即将拥有“出海口”。