以“文山之干”变不可能为可能 | 丘北县开通全国县域城市首条有轨电车，创造多个第一

积极主动争取  壮乡苗岭开来现代有轨电车

——丘北县开通全国县域城市首条有轨电车典型经验

自云桂铁路正式通车运营以来，结束了丘北县“地无寸铁”的历史，打通了连接珠三角经济圈和粤港澳大湾区的大通道，历史性改变了丘北县群众出行方式，成为丘北县县域经济发展的又一条致富路、幸福路，为丘北县文化旅游等产业发展提供了机遇，有效拉动了旅游业大发展。但城市公交等交通基础设施的滞后发展也桎梏了丘北县，尤其是以普者黑风景区为代表的文化旅游业发展，高铁直达景区的“最后一公里”成了丘北梦。为实现这一丘北梦，多年来，丘北县加快构建以高速公路、铁路、航空等为主体的立体交通网，致力于打造区域性综合交通枢纽。结合丘北县经济社会发展状况与城市轨道交通建设的需求，丘北县积极响应落实州委、州政府《文山州城市轨道交通五年大会战2016年开工项目工作推进方案》《文山州城市轨道交通线网规划》，把城市轨道交通建设作为全县重要战略之一，把普者黑电车运营作为丘北县社会经济跨越式发展的主要动力，积极向上汇报，争取项目落地实施。经全县上下的不懈努力，文山州城市轨道交通现代有轨电车示范项目4号线（含支线）一期工程（以下简称：有轨电车4号线）成功落地丘北县，历经两年的紧张施工，2021年3月31日，普者黑有轨电车通车试运行，实现了普者黑高铁站、普者黑景区和丘北县城的高效便捷换乘，成为丘北打造滇东南区域性综合交通枢纽的一张靓丽名片。

《文山州城市轨道交通线网规划》由10条线路组成，线路全长247.9千米，规划方案分两个层次，分别为城际快速轨道交通和城市轨道交通，共设车站209座。文山州城市轨道交通7条线路分别为1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线组成，涉及文山市区2条线、丘北县2条线、砚山县1条线、富宁县1条线、广南县1条线。

如何在五个县市中脱颖而出成了丘北县委、县政府的头等大事，全县上下闻讯而动，主动出击，积极向上汇报，争取得到上级的帮助和支持，并配合做好线网规划、立项申报工作，把有轨电车4号线（含支线）首期落地工程作为目标，奔走呼号，以“文山之干”掀起建设丘北县城市轻轨的热潮。线路全长21.107公里，均采用有轨电车制式，双轨双线轨道，计划总投资29.02亿元，是省“四个一百”和州“三个三十”重点建设项目，丘北县委、县政府成立了由县委书记和县长任双组长的项目建设协调工作领导小组，多次召开推进会议，就前期工作推进、项目公司组建、资本金筹集、疫情防控与复工复产等工作进行安排部署，对项目建设过程中遇到的征地拆迁、市政迁改等要素保障工作现场办公、一线解决，全力为项目顺利实施提供保障。

有轨电车4号线（含支线）于2016年3月开展线网规划，2016年10月取得州发改委立项批复，2017年5月列为省“四个一百”重点建设项目，2018年1月14日开工建设，是丘北县第一个采用PPP模式建设的重大项目，在以往没有实战经验的情况下，丘北县委、县政府切实加强与州交通运输局、云南建投的沟通对接，采取定期会商、联合调度等措施，协调处理好群众与参建各方之间的关系，凝聚各方工作合力，确保项目按时间节点高效推进。

从征地拆迁到项目建设，面对群众工作难、工期紧、任务重、各专业交叉施工、施工组织协调压力大等难题，丘北县积极协调沟通，根据工作推进情况，针对性部署，明确目标、强化施工组织、倒排工期抓落实。

一是加强锦屏镇、县铁投公司、项目公司、施工总承包、设计、监理单位的沟通协调，联合调度，在保证工程质量的同时又提高效率。

二是合理安排时间，各责任单位实行“5+2”“白+黑”的工作方式，争分夺秒，抓紧每一分钟。

三是项目公司及总包部制定排班表定岗定点监督，保证监管组织不放松，保节点、安全无死角，保证安全质量的前提下确保进度稳步推进；同时兼顾工程建设推进中遇到问题时，能第一时间得到合理有效的解决方案。

在全县干部职工的辛勤工作和各族人民群众的全力支持配合下，备受全省人民关注的全国县域第一条有轨电车仅用727个日夜，完成项目建成通车。

丘北县结合“美丽县城”建设，在项目建设期间，强化规划引领，做好周边控制性规划，对轻轨至景区沿路建筑外观进行统一规划，统一房屋外观风貌，并结合高铁站至县城地容地貌特点，合理规划实施生态廊道，充分挖掘地域文化元素，在车辆设计、站台风貌打造等方面下足功夫。

同时，超前谋划票价制定、激励政策、对外宣传等工作，吸引游客多选择乘坐轨道交通，确保项目良性运营。有轨电车4号线（含支线）项目自设计、施工以来，赢得多个国内首次称号，为国内有轨电车项目建设和发展积累了相关经验。

项目所在地位于典型的喀斯特地貌区，地质条件非常复杂，通过采取一系列工程措施及科研攻关，诞生了国内首个在复杂地质地区建设的有轨电车项目；是国内首个县级城市建设的有轨电车项目，极具示范效应；也是国内首个无缝衔接高铁站、国家级5A级旅游景区以及中心城区的有轨电车项目；还是国内首个地形起伏最大，高差达104米，线路纵坡最大的有轨电车项目；也是国内首个在革命老区、边疆少数民族地区建设的有轨电车项目。

（来源：州委政研室 图片来源于丘北融媒）

（编辑：吕静 排版：向传帅 二审：侯佑琴 终审：资云波）