9月16日，平陆运河建成通航。这条全长134.2公里的江海联运通道，让西南内陆与北部湾之间的水运联系进一步畅通。沿着右江水系向上游延伸，位于文山州富宁县的富宁港，正加快建设。

一条运河的通航，也让云南“转身向海”的路径更加清晰。

在富宁县那良村的连片竹林里，村民正忙着采收大叶甜竹竹笋。近年来，当地通过发展竹笋加工提高产品附加值，目前富宁港周边已建成相关初加工厂24家，辐射71个村小组种植甜竹4万余亩。

竹笋加工企业负责人周鹏金算过一笔账：“我们一辆拖头车可以运输35吨竹笋，运到南宁需要5000元左右。如果富宁港建好，运输成本下降，运输货量也能增加。”

一根竹笋的运输成本变化，折射出企业对新水运通道的期待。

富宁港位于富宁县剥隘镇，是云南南向水运通道的重要节点。目前，富宁港一期工程已进入收尾阶段，码头水工主体完成，3个1000吨级货运泊位施工完成，疏港公路路基完成95%，项目力争2026年底建成。未来，千吨级船舶可从富宁港出发，经右江、百色水利枢纽，衔接平陆运河，通往北部湾。

打通这条水运通道，港口只是其中一环。右江百色库区（云南段）高等级航道建设正在推进，百色水利枢纽通航设施也在加快建设。随着港口、航道和通航设施逐步完善，云南南向水运通道的关键节点正在一个个打通。

长期以来，云南货物出海主要依靠公路、铁路和长江水运。新的南向水运通道建成后，将为云南大宗货物和特色农产品提供新的运输选择。

变化已经从产业端显现。围绕富宁港，当地正在谋划临港商贸、冷链仓储、绿色航运等项目，并积极对接绿色铝、矿产资源和特色农产品等货源。港口建设，也正在带动物流、仓储、加工等产业重新布局。

从一根竹笋，到一座港口，再到一条连接北部湾的水运通道，变化的背后，是云南与沿海市场连接方式的改变。

平陆运河已经通航，而云南南向水运通道仍在加快完善。未来，从富宁港出发，沿右江向南，经平陆运河通往北部湾，云南与大海之间将形成更加便捷的水运联系。

山不再是阻隔，水正在成为连接。从“通江”到“达海”，一条水路正在改变云南的物流半径，也为这片高原大地打开新的向海空间。

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来源：央广网

编辑：李娟

美编：张振飞

二审：谢思思

终审：郑泽娅