本报讯（记者 胡晓蓉）11月12日，文山至蒙自铁路南溪河特大桥9号格构墩顺利完工。这是国内铁路工程中首次应用格构墩结构，标志着我国在山区高墩桥梁建设领域取得重要技术突破。

南溪河特大桥位于蒙自市芷村镇，全长789.71米，桥面与地面最大高差达118米，是文蒙铁路全线最高桥梁。全桥共设3座格构墩，其中9号墩高105米，为最高桥墩，其格构部分分为7个节段／176个散件拼装工艺，最大单个构件重达24吨，犹如在百米高空“搭巨型积木”。

此次应用的钢管混凝土格构墩，通过钢管与工字钢拼装成“下宽上窄”的梯形墩体，内部灌注高强度混凝土，可节约混凝土和钢材30％至50％。同时，预制拼装工艺大幅降低现场污染与施工风险，提升了抗震能力和地质适应性。此次格构墩的成功应用，研究形成的成套设计、施工及运维技术，有望为其他铁路工程提供标准化技术范本。

中铁十八局文蒙铁路站前三标项目部负责人介绍，为确保百米级格构墩实现毫米级拼装精度，项目团队布设了高等级测量控制网，配备高精度测量仪器，安排专业测量团队进行精密放样，施工中同步运用导向定位、动态微调等专项工艺。目前，南溪河特大桥格构墩已全部施工完成，转入上部结构施工阶段。

文蒙铁路全长约116公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目。截至目前，文蒙铁路站前工程总体完成约63％，桥梁、隧道、站房等重点工程正全面推进。项目建成后，将进一步完善滇东南路网结构，便利沿线各族群众出行。

来源：《云南日报》

美编：冯鹤

二审：谢思思

终审：徐昌建