全国百家党媒看柳州 | 一辆车：千万锤成一器

汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

——习近平

人物：邵杰，男，35岁，柳州人，浙江大学材料学博士，上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官兼电动化总监。见到邵杰，是在宝骏基地。他眉目端庄，戴着眼镜，文质彬彬，富有生气，正与电池开发联合工作项目团队专注探讨。正是他抟心揖志，心无旁骛，带领团队自主研发，冲云破雾，玉汝于成——电池、电驱、电控等关键核心技术，在行业内名列前茅。

“眼纳千江水，胸起百万兵。”这句话，烙在我心，印在我行——开眼看世界，闭眼思“神车”。

从“0”到“1”，从“1”到“N”……宝骏小E、宏光MINI EV等新能源“神车”，你方唱罢我登场。

中国奏响最强音，世界发出惊叹声。

我不是一个人在战斗。平均年龄28岁的团队，万山磅礴中的主峰。他们专心致志，朝乾夕惕，千万锤成一器。

时代脉搏跃动，新能源汽车蓄势,有一种催人跑的感觉。我与毕业于天津工业大学的蔡德明等团队队员，在感觉中寻找“感觉”。

蔡德明来自北海，思维像海一样活跃和宽广。我们吃饭睡觉都想着新能源汽车，无数个“新能源”填充了我们的脑子，下意识地催促我们：“年轻人，你们必须跑起来，跑好新能源汽车研发的‘第一棒’！”

做一款什么样的新能源汽车呢？哪些人买这类车？

绝知此事要躬行！

2014年7月，天气灼热。“一辆、两辆、三辆……”10人团队两三个人一组，每天上下班时间，在双冲大桥、柳江大桥、壶西大桥，数着穿梭不息的过往车辆。

从茫茫大数据中, 我们得出“双80”结论——80%的车辆，上下班时最多乘两人；80%的司机，开车出行距离不超30公里。

基于这个结论，我们描绘出第一款新能源汽车的雏形——做一款两座小车。

当时，新能源汽车还处于萌芽和起步阶段，配套体系不成链条。谈何容易？

世上无难事，只怕有心人。最终，在电池、电机、充电设施供应链上，“卡脖子”难题如愿破解。

赵奕凡是破难的“主攻手”。他从武汉理工大学博士毕业后，就进入上汽通用五菱，研发新能源汽车。他带领团队冬跑东北、夏下海南，完成各项测试。

千呼万唤始出来。

2016年，终生难忘的一年——广西首款新能源汽车宝骏E100孕育而生。我们欢呼雀跃，自豪暖流涌心头。

这款汽车的使用成本是汽油车的五分之一。2017年上市后，成为“网红”。

认识——实践——认识……通过无限循环，新能源汽车渐入寻常百姓家。

曹宇就身在循环中。他毕业于浙江大学，在上汽通用五菱从事新能源汽车开发，孜孜不倦。

春江水暖鸭先知。2016年9月，他和团队伙伴共同策划免费体验活动，3000辆新能源汽车与市民亲密互动。

历时8月，体验画上句号。他又钻进句号，寻找答案。众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处——真正买新能源汽车的，其实家里基本都有一辆汽油车。

我们茅塞顿开——打造生态，上市冲刺！

上下同欲者胜。创新律动，带动政企三级联动。新能源汽车推广应用“柳州模式”，如一束光芒，喷薄而出。全国首个充电设施行业标准呼之而出。柳州成为全国电动化率第一的样板城市。

模式的“惯性效应”越发显现。我的笔记本上，有一组数字——建成新能源示范点229个、充电插座1.3万余个、上汽通用五菱GSEV全球小型纯电动平台产品累计销量超70万辆。

“累计实现减少碳排放超5亿千克。”我在数字下面划了两条杠，告诉人们：小车身也能为世界贡献大力量。

在发展新能源汽车中，我们打通了“八条路”——用户的认知路、配套设施完善路、技术人才成长路、车辆性能提高路、政企联动路、以点带面推广路、服务提质路、发展方向转型路。

“人民需要什么，我们就造什么”，这不是口号。我们的团队坚持以人民为中心的发展思想，植根中国土壤，打造新能源汽车的链式升级版，“出海”网鱼，亮起“中国红”，让世界有了“我的模样”。

（柳州日报全媒体记者：闫友明 荣瑶）

（编辑：吕静 排版：尹颖 二审：侯佑琴 终审：资云波）