委员通道丨杨畅华：构建州内“两横三纵”铁路网 打造“一中心两出境四出省”铁路格局

今天（1月17日）上午7:00

政协文山州十三届三次会议开幕前

“委员通道”集中采访活动

在文山市会务中心大厅正式开启

六位州政协委员走上“委员通道”

围绕如何推动文山州口岸经济发展、民族团结

铁路规划、职业教育、乡村振兴等热点问题

回应民生关切

两会“委员通道”上，文山州融媒体中心记者提问：文山何时通铁路备受文山人的关注，2023年12月29日，文山至蒙自铁路项目先行用地获得自然资源部批复，标志着这条铁路具备开工条件，请问，文蒙铁路将在什么时候开工建设？文山州的铁路线路是如何规划的？相关工作进展如何？

州政协委员、州交通运输局副局长杨畅华进行了回答：他说，文山至蒙自铁路全长101.9公里，概算投资147.8亿元。建设标准为国铁Ⅰ级客货共用铁路双线，设计速度为160公里/小时，全线新建文山、马塘、薄竹、老寨、查尼皮等5座车站。该项目可研报告、初步设计获得批复。省交通运输厅已安排建设资金5亿元（其中：文山州预拨征迁省级资金600万元）。项目施工、监理招标已完成。项目先行用地已获批。项目开工仪式筹备方案、开工前土地、房屋征收工作正在加快推进，力争2024年1月底前开工建设，建设工期4年半。

根据国家、省相关规划和文山实际，文山初步提出了构建州内“两横三纵”铁路网（两横：云桂铁路，蒙自—文山—靖西—广西防城港；三纵：曲靖—师宗—丘北—文山—马关—河口，贵州兴义—广西西林—广南—西畴—麻栗坡—天保，贵州安顺—广西隆林—富宁—田蓬），打造“一中心两出境四出省”铁路格局（一中心：依托文山站、文山南站、砚山站、马塘站打造“文砚”国家交通枢纽；两出境：通向越南（中南半岛）、缅印（印度洋）的出境通道；四出省：通向北部湾经济区、粤港澳大湾区、黔中经济圈、成渝经济圈的出省通道），坚持客货并重、高速普速协调发展，形成“东联两广、北进成渝、西通缅印、南接半岛”的战略布局。

目前，全州已纳入国家铁路网规划的项目有文山至蒙自铁路、文山至靖西铁路、丘北至文山铁路，其中，蒙文铁路、文靖铁路项目已作为国家战略骨干通道列入国家《“十四五”铁路发展规划》，丘北至文山铁路是曲靖至师宗至丘北至文山段重要组成部分，已作为规划研究项目列入国家《中长期铁路网规划》。

文山至靖西铁路全长264.1公里，估算投资311.2亿元，建设标准为国铁Ⅰ级客货共用单线铁路，设计速度为160公里/小时，项目预可研报告已上报，昆明铁路局正在开展项目预可研审查，正争取国铁集团尽快安排预可研审查，力争2024年完成文靖铁路可研编制并获得批复，早日实现开工建设。

同时，积极争取线路经过砚山、富宁绿色铝园区并兼顾广南昔板园区，力争富宁至富宁港铁路作为联络线与文靖铁路同步推进，以实现铁水联运；丘北至文山铁路全长82公里，估算投资106.9亿元，设计速度为160公里/小时，预留200公里/小时，项目可行性研究报告初稿已编制完成，正在争取中国铁路经济规划研究院开展技术咨询，我们将积极向上汇报，争取将丘北至文山铁路纳入国家“十四五”规划研究项目，力争纳入国家“十五五”铁路发展规划，争取在“十五五”期间开工建设。

（两会全媒体报道组）

（编辑：周秋 排版：陆军 责编：侯佑琴  终审：资云波）