畅想铁路系列之四：文蒙铁路建成后，文山千万“铝”途 “钱”景无限

文山铝土矿资源丰富

储量居全省首位

云南省的水电资源居全国第二

具有发展绿色铝产业的能源优势

北铝南移、东铝西移

文山州、红河州抓住政策机遇

布局了水电铝加工一体化重点产业园区

全省产能将达800万余吨

接近全国电解铝产能的五分之一

文山铝业厂区远眺。【来源：云南日报】

近年来，文山州全力以赴打造“中国绿色铝谷”核心区，先后引进中铝、魏桥、创新、神火等世界和中国500强企业，承接电解铝产能343万吨，接近全国的1/10、全省的1/2，一跃成为全国绿色铝产能最大的州（市）。

同时，高起点、高标准规划建设文山马塘工业园区、富宁县绿色铝产业示范园区、云南绿色铝创新产业园3个铝产业园区，加大招商引资力度，并加快产业园区基础设施、配套服务设施建设，提升园区承载能力。

世界500强企业魏桥集团203万吨绿色铝项目在文山州落地投产后，带来了“阳极炭素/铝土矿—氧化铝—电解铝—铝合金—再生铝—危废循环”等一整套产业链，将资源优势转化为发展优势。

云南绿色铝创新产业园。 【王国礼 摄】

文山州全力推进以绿色铝材为支撑的矿电产业发展，已建成年产140万吨氧化铝项目，绿色铝产能343万吨、并将实现100%就地转化为铝材和铸件，“十四五”还将布局100万吨以上再生铝，是全国绿色铝产能最大的州市。

同时，全州还形成了一批锌、锡、铟、钨、锑等精深加工冶金产业集群。

经初步测算，到2025年，全州以铝材及相关配套产品及原材料为主的货物运输总量将达4000万吨以上，到2030年有望超过5500万吨。

这迫切需要大运力、快速度、低成本的铁路运输作为重要支撑，提高快速通达能力。

蒙自经文山至靖西铁路项目建设是快速有效降低物流成本，最大限度实现人流、物流、信息流、资金流等多方面的高效聚集，也是贯彻落实新发展理念，发展绿色交通，建设美丽云南、生态云南。

目前，云南绿色铝创新产业园货物均通过公路进行运输，2025年园区达产后，预计每年进出园区的货物达1020万吨（其中：入园约700万吨<每生产1吨电解铝需2吨氧化铝和0.5吨炭素；出园约320万吨），按照公路运输0.7元/吨/公里、运距300公里来测算，每年的运输成本高达21.42亿元。

云南绿色铝创新产业园。 【王国礼 摄】

加之公路运输可靠性低、速度慢，将导致园区物流成本居高不下且造成原材料供应不稳定，极大地制约园区产业链的延伸，影响下游企业的洽谈落地。

根据铁路运输0.17元/吨/公里、运距300公里来测算，如采用铁路运输，每年的运输成本将降低至5.2亿元，节约16.22亿元，可有效节约运输成本，为培育壮大园区绿色铝优势产业集群实现“料成材，材成器，器好用”奠定坚实的基础。

西南沿边铁路建设示意图。【来源：云南省公共资源交易信息网】

蒙自经文山至靖西沿边铁路建设对完善云南省铁路网结构，促进西南地区与泛珠、长三角地区客货交流，衔接昆河、南昆、云桂等铁路干线，解决滇东南地区货运问题等具有重要作用，是西南至华南地区货运通道的组成部分，是西南出海通道的组成部分，是云南省沿边地区与广西、广东等南部沿海地区间便捷的铁路通道。

此外，也将加快文靖（文山至靖西）客货运铁路及百色水利枢纽过船设施和富宁港建设，与广西正在修建的平陆运河一体推进、一体通航，打通进口铝土矿水运通道，实现公、铁、水路联运，最大程度降低物流成本，提升产业竞争力，更好地助推云南绿色铝产业高质量发展。

文蒙铁路

客货交流

释放运力

降本增效

火车一响

黄金万两

绿色“铝”途

“钱”景无限

往期回顾：

畅想铁路系列之一：文蒙铁路建成后，文山交通将四通八达

畅想铁路系列之二：文蒙铁路建成后，双城“CP”携手前行

畅想铁路系列之三：文蒙铁路建成后，世界再大文山人也要去看看

（记者：董飞 资料来源：州铁建办 云南政协报 文山发布网）

（编辑：周秋 排版：陆军 责编：郑泽娅  终审：资云波）