马西高速最新进展→

11月28日，由云南交投集团投资建设的马关至西畴高速公路建设项目控制性工程盘龙河特大桥首棵桩基顺利完成浇筑，这标志着该桥梁主体工程施工正式拉开序幕。

据介绍，盘龙河特大桥为跨越山谷及盘龙河而设，受地形、地貌、地质及水文等因素影响，桥由引桥和主桥两个部分构成。引桥为预应力混凝土小箱梁总长270m，主桥为预应力混凝土连续刚构桥总长732m，含两岸桥台桥长为1008.08m。桥梁最大墩高176m，桥面高出河床约180m，是马关至西畴高速全线“最高桥”。此次浇筑的首棵钻孔桩位于盘龙河特大桥7号墩5号桩位，桩径2.2m，桩长40m。

为保证盘龙河特大桥首桩工程施工质量，马西高速各参建单位以“快筹备、快进场、快施工”为宗旨，施工前制定了科学合理的施工方案，组织施工人员进行技术交底和安全培训。施工过程中严把质量控制要点，各项工序有效衔接，从钻前准备、护筒埋设、成孔检测、钢筋笼制作、混凝土浇筑等施工工序着手，均安排现场技术人员进行全程监督和指导，为首棵桩基的顺利浇筑奠定了坚实的基础。

据了解，马西项目主要控制性工程为盘龙河特大桥和大树脚特长隧道，紧随11月8日大树脚特长隧道顺利进洞，盘龙河特大桥首棵桩基也顺利完成浇筑，马西项目控制性工程“一桥一隧”皆是进入主体施工阶段。接下来马西高速各参建单位将锚定目标、细化任务，积极贯彻“主动想、扎实干、看效果”的抓工作三部曲，做好事前谋划和过程控制，以“苦干、实干、创新干”的精神进一步树牢“交投铁军”的职责使命，加快推进马西高速公路建设。

（来源：马西高速公路有限公司  马关发布）

（编辑：周秋 排版：冯鹤 责编：谢思思 终审：徐昌建）