文山档案故事丨壮乡苗岭通脉络 交通发展映辉煌

文山州地处中越两国边界，与广西毗邻，历来是连通滇桂、滇越的咽喉之地，因社会生产力发展缓慢，1940年（民国二十九年）5月，开远至砚山才有公路通汽车，到1949年底全州境内有公路121公里，内河航道纯系自然航段，只通少量木船。交通的滞后，长期制约着经济社会发展，“要想富，先修路”证实了交通建设对地区经济发展的重要性，于是，一段关于文山州交通发展的故事，悄然拉开序幕。

从“生命线”到“高速网”的突破。在公路建设方面，1954年，发动民工1.7万余人首建砚广（砚山至广南）公路，于次年7月1日举行通车典礼向中国共产党诞生34周年献礼。砚广公路的建成，为全州大规模公路建设培养了人才，积累了经验，1955年冬至1956年春全州大兴公路建设，文山至平远街段的公路，是文山通向开远、昆明的必经公路，是物资进出的主要通道，也是维持经济发展的“生命线”。进入21世纪，文山州迎来公路建设高潮。2017年，平远至文山高速公路通车，结束了州府不通高速的历史；此后蒙文砚、广那、文马、文麻等高速相继建成，形成“三出境、六出省、七出州”的主骨架。2024年，全州在建高速公路9条，里程突破1300公里，预计2025年实现“县县通高速”。并将交通建设与生态保护结合，打造“美丽公路”示范工程，广南至坝美冬樱“网红路”、麻栗坡红色旅游路等成为交旅融合典范，农村公路硬化率达100%，城乡公交覆盖所有建制村，农产品通过绿美通道直供粤港澳大湾区。

文山报记录砚广公路通车

文山报刊登开文公路场景

文山往返昆明的汽车

马关县通高速公路

从“零的突破”到立体网络的开启。在铁路与航空建设方面，清光绪三十二年至宣统二年（公元1906年至1910年），法国于我国境内建成滇越铁路，马关段4.8公里，位于马关县古林箐乡新发寨村委会西部边缘。2016年，云桂铁路通车，文山州一步迈入“高铁时代”，结束了几乎为零的“陈旧短轨”历史。2024年，文山至蒙自铁路开工建设，预计2028年实现“州府通铁路”，串联滇中与滇东南城市群，成为云南东出两广的新通道。民国时期，先后修建文山、广南机场和丘北飞机跑道。2006年，文山砚山机场通航后，航线不断拓展。2023年新增重庆—文山—深圳航线，旅客吞吐量突破17万人次。丘北民用机场、广南通用机场纳入规划，未来将形成覆盖全国主要城市的“3小时航空圈”。

滇越铁路马关段一角

普者黑高铁站

文山砚山机场

从“内陆闭塞”到“通江达海”的复兴。在水运建设方面，南宋时期的剥隘大码头，是大理国通往邕州（今南宁）直达临安（今杭州，南宋王朝国都）的大驿站，系“邕州道”水路第一站。在建的富宁港，是云南通往粤港澳大湾区的黄金水道，建成后标志着云南“转身向海”的梦想奔向现实，将成为珠江上游第一港。2022年，富宁港二期工程启动，计划建设19个千吨级泊位，年吞吐量达925万吨。百色水利枢纽通航设施同步推进，未来右江至珠江水道贯通后，文山将成为云南“东向出海”的门户。

剥隘大码头

富宁港

从马帮铃响到高铁飞驰，从崎岖驿道到黄金水道，文山州交通的百年巨变，是边疆民族地区奋起直追的缩影。根据“十四五”规划，文山州将投资3514亿元，构建“三横两纵一沿边”高速网，推进文靖铁路、丘文铁路建设，完善港口与机场布局。到2025年，形成“公铁水空”无缝衔接的立体交通体系，支撑“中国绿色铝谷”核心区建设，深度融入粤港澳大湾区经济圈。如今的文山，正以“通边达海”的雄心，书写着从“滇桂走廊”到“开放前沿”的新篇章。

（来源：文山州档案馆）

（编辑：周秋 美编：冯鹤 二审：关韦伟 终审：徐昌建）