打通西南水运“大动脉” 建设沿边开放新高地

云南富宁港综合水运交通枢纽建设走笔——

打通西南水运“大动脉” 建设沿边开放新高地

云岭春意浓，风劲好扬帆。在祖国西南边陲的云南省文山州富宁县，以及广西百色市右江上游，一幅波澜壮阔的水运交通建设画卷正徐徐展开，跨越滇桂两省区的富宁港、右江高等级航道（云南段）、百色通航设施“三位一体”水运工程在国家层面的推动下，正如火如荼地进行。

作为国家西部陆海新通道战略规划的重要节点，“三位一体”水运工程不仅承载着文山州沿边开放发展的新希望，更是云南省打通出海通道、融入“一带一路”国家战略发展的关键一步。日前，记者随州政协调研组走进滇桂两省区“三位一体”水运工程现场，深切感受到国家规划建设西南水运大通道的高瞻远瞩，以及建设者们内心的豪迈情怀。

富宁港位于云南省文山州富宁县剥隘镇，坐落于右江上游，是依托百色水利枢纽工程在库区内形成的600多公里库岸线和300多公里深水航道而规划建设的珠江上游第一级港口，是云南省唯一直接连通珠江流域的港口，被誉为“珠江第一港”。多年以来，由于特殊的历史原因，富宁港建设一度停滞，“云南从这里走向大海”的梦想也因此搁浅。

（资料图）

2022年，党的二十大报告提出“加快建设西部陆海新通道”。作为西部陆海新通道的重要组成部分，位于云南省内的富宁港、右江百色库区（云南段）高等级航道，以及位于广西境内的百色水利枢纽通航设施工程，在国家层面的推动下按下“启动键”，被列入交通运输部规划的珠江航运16个区域重要港口之一，也是国务院支持云南实施桥头堡建设的重要交通基础设施项目之一。

目前正在实施的富宁港建设工程，由云南交投集团富宁港投资建设有限公司承建（简称“港投公司”）。据港投公司董事长和永生介绍，从富宁港到广东省广州港有1289公里，到广西钦州港有718公里，将来西部陆海新通道建成后，船舶从富宁港出发，沿广西平陆运河从北部湾出海，比沿珠江水道从广州出海，航程将缩短570公里。

“我们正抢抓国家实施西南水运通道建设的历史性机遇，努力建好富宁港，打通云南与‘两广’等沿海地区的水运交通‘大动脉’。”和永生介绍，北部湾入海航线覆盖了东南亚的主要国家和地区，包括马来西亚、新加坡、菲律宾等。因此，云南富宁港在国家战略和国际物流网络中具有重要地位，是西南地区大宗货物进入21世纪海上丝绸之路经济带最经济、最安全、最便捷的内陆入海港口。他表示，“能够为富宁港的建设献智出力，作为一名交投人，由衷地感到骄傲和自豪。”

据介绍，富宁港总体规划5.67平方公里，其中水域面积2.85平方公里，陆域面积2.82平方公里。项目按照“突出重点、量力而行，先通后扩、通扩并举”的原则，分两个阶段实施。第一阶段建设工期至2026年，争取与广西平陆运河同步建成投用，早日惠及沿江百姓，服务全州全省经济社会发展大局。待富宁港吞吐量达到设计吞吐量80%后，再实施后续工程，全力提升该水运通道的承载能力。

（资料图）

富宁港第一阶段工程概算投资13亿元，新建1000吨级散货泊位、件杂货泊位和集装箱泊位各1个，包括客运大楼和综合楼加固装修，港口其他配套设施建设，富宁港连接 G80广昆高速剥隘收费站的疏港公路建设。第一阶段工程建成后，每年可满足200万吨货运吞吐量及60万人次客运需求。随着2022年11月富宁港第一阶段工程重启建设，如今的富宁港，几十台大型机械每天不停地作业，建设者脚步匆忙，交织成一幅紧锣密鼓的建设图景。目前，完成土石方工程460万立方米，挡墙工程7万立方米，码头水工桩基工程完成90%，上部结构完成55%，百标隧道顺利贯通，综合楼、客运楼加固装修工程已完成。

和永生告诉记者：“作为云南省通往北部湾的重要门户，富宁港第一阶段工程将于2026年与广西平陆运河、百色水利枢纽通航设施同步完工并开港运营。”届时，千吨级船舶可通过百色水利枢纽通航设施，经右江、进珠江，出“两广”、达港澳，富宁港将真正发挥“通江达海”的作用，云南“转身向海”的愿景将成为现实。

右江百色库区（云南段）高等级航道，是船舶从富宁港启航出海的必经通道，肩负着打通云南出海通道、促进云南与“两广”区域经济协同发展的重要使命。2025年3月9日，该航道建设启动仪式在富宁县剥隘镇举行，意味着云南“转身向海”的梦想又近了一步。

（记者李健摄）

右江百色库区（云南段）高等级航道工程总长约17公里，航道设计宽度为60米，水深3.3米，设计通航能力为千吨级船舶，工程概算投资3.25亿元，配套建设航道维护基地、锚地以及便民停靠点等。工程计划于2026年完成，按照Ⅲ级标准建设，航道通航保证率为95%。该工程的实施，将大幅提升右江航运能力，实现富宁港至珠江水运通道的全线贯通。

该工程由文山州建设投资集团有限公司（简称“建投公司”）承建。建投公司总经理王磊向记者介绍，右江百色库区（云南段）高等级航道是实现滇桂两省区互联互通的重要水运交通工程，也是云南省主动服务和融入“一带一路”建设、打造面向南亚东南亚辐射中心的关键工程，更是推动文山州乃至全省水运事业跨越式发展的“里程碑”项目，对推动云南高水平对外开放具有重要战略意义。

王磊介绍：“随着工程实施，将为云南、广西提供一条低碳环保、运价低、投资省、运能大的水运通道。船舶从富宁港出发，经右江百色库区（云南段）高等级航道，可沿珠江水系东进‘粤港澳’，也可以从广西平陆运河南下进入北部湾。”

启动仪式以来，公司正加大工程推进力度，目前工程建设指挥部已成立，项目总承包部完成组建，驻地建设已完成，项目临时用地复垦方案已完成备案。下步施工中，公司将强化全过程精细化管理，狠抓安全生产、生态环保、技术创新和质量控制，确保航道工程与库区生态保护协同推进，实现“水清、岸绿、航畅”目标，争创生态文明建设标杆。

（资料图）

王磊表示，公司将与设计、施工、监理等各参建单位通力合作，合力打造云南出海的“黄金水道”，于2026年与广西平陆运河、百色水利枢纽通航设施项目同步建成投运。整条航道贯通后，富宁港将成为西南地区最便捷、最安全的水运入海通道，为推动文山建设“中国绿色铝谷”核心区提供货运保障。

百色水利枢纽通航设施工程（简称“百航项目”），是富宁港与右江航道连接的关键节点，位于广西境内右江上游12公里处，距离富宁港68公里。作为富宁港实现通航的关键性工程，长期以来，其通航设施的不完善，一直是制约右江航道全线贯通的关键“瓶颈”，富宁港的船只出海也因此受阻。

为解决这一问题，国家于2020年启动了“百航项目”建设，旨在打通右江航运“最后一公里”，破解云南航运出海“瓶颈”。该工程是交通运输部、水利部、国家发改委和滇桂两省区共同推动的全国重点水运建设项目，概算总投资50.17亿元，由云南交投集团下属百色枢纽通航投资公司（简称“百色公司”）主导承建。

“百航项目”起于百色水利枢纽坝库区左岸，通航设施线路全长4384米，建设规模为通航2x500吨级船队，兼顾1000吨级单船，设计年单向通过能力602万吨。工程采用船闸+升船机组合方案，主要建设内容包括：船闸及两侧挡水土坝、垂直升船机、通航渡槽、中间渠道、中间渠道挡水土坝、辅助船闸、引航道、边坡工程，以及配套的金属结构、机械设备、电气控制等。

“百航项目”何以受到国家层面的高度重视？据百色公司总经理罗维宏介绍，云南省水资源排全国第三位，但受自然条件、梯级水电开发等因素制约，内河水运在综合交通体系中短板突出，尤其是电站大坝建设直接截断河流，导致上下游航道无法衔接，严重阻碍了上下游之间的航运联系和物资交流。随着百航项目的建设，云南省航运水资源利用率极低的历史将被改写。

（记者李健摄）

“作为交通强国建设示范项目之一，我们肩负着云南人民群众‘通江达海、向海图强’的寄托，承载着打造西部陆海新通道建设高地的重任。”罗维宏介绍，“百航项目”依托当地山谷的天然地势而修建，主要功能是帮助船舶克服最大113.6米水位落差，实现上下游直航。该项目通航设施总提升高度为113.6米，相当于37层高楼，项目投用后，可实现“水往高处走、船在天上游、轮船坐电梯”的奇观。

除了巧夺天工的设计，工程还将创立多项“世界第一”和“国内首建”：世界首座同时建有省水船闸和升船机的通航枢纽；世界提升重量最大的全平衡钢丝绳卷扬式升船机；世界长度最长、尺度最大的通航工程中间渠道；世界提升重量第二位的升船机；同时是国内首建高水头带独立省水池的省水船闸。

“围绕2026年底试通航的目标，全体参建者按下加速键，全力推进项目建设各项工作。”罗维宏介绍，截至2025年2月底，该工程累计完成总投资31.86亿元，占项目总概算63.50%。其中，土石方开挖累计完成1986.55万方，占工程量的98.08%；23座边坡支护施工完成21座，剩余2座计划于2025年上半年完成；上游船闸、下游升船机、中间渠道内靠船墩等通航建筑物混凝土浇筑累计完成51.9万方，占项目结构混凝土浇筑量的54.51%。此外，升船机提升系统、船闸闸门等金属结构以及机电设备，同步在全国20余个专业厂家全面生产制造，上游省水船闸单向门式启闭机等已开始现场安装。

（记者李健摄）

站在工程的围堰大坝上远眺，绵延数里的作业面宛如一只振翅翱翔的巨鸟，几十台机械设备正紧张有序地忙碌着，数十米高的塔吊长臂挥舞，打桩机有规律地锤击，浇筑机械精准施灌，穿戴着荧光色安全马甲的建设者们在钢架间穿梭忙碌，焊枪火花闪动间，每一道工序的衔接是如此精密……机械的轰鸣交响与川流不息的卡车鸣笛交织在一起，中国“基建狂魔”的现场演绎是如此令人震撼，让人深切感受到国家推动西南水运大通道设施建设的决心和魄力。

在“百航项目”现场，记者还看到了中国交建、中国葛洲坝集团机械船舶有限公司、武汉武船重型装备工程有限公司等大型国企的身影，这些公司都将生产车间“搬”到项目工程现场，深度参与了“百航项目”建设。所有人勠力同心，只为实现一个共同的愿望：早日承接千吨级船舶在此平安过闸。

在“百航项目”现场，“支部建在工地  党旗飘在现场”“党旗所指  共建西部陆海新通道”“建设交通强国  圆梦伟大复兴”等红色巨幅标语随处可见，以党建引领工程建设的力量令人振奋。

百色公司党委副书记禹霞介绍，公司积极贯彻国家三部委（交通运输部、水利部、国家发改委）和滇桂两省区党委、政府决策部署，紧盯通航目标，细化工作举措，党员干部带头挂图作战，持续攻坚克难，有力有序有效推进工程建设。“进入5月以后，百色的天气将更加炎热，我们将科学合理调整施工时间，举公司全力，携全体百航项目建设者一道，战高温斗酷暑，力保项目建设不减速，确保百航项目于2026年与广西平陆运河同步建成投运，早日实现滇桂老区人民通江达海、向海图强的愿景。”

禹霞表示，2026年，随着通航设施竣工投用，将为云南与“两广”等地的水运物流提供无缝衔接，进一步缩短云南与沿海地区的时空距离。

调研结束，我们迎着夕阳的余晖返程。只因时间太匆匆，还有许多故事未来得及聆听。明年再来时，而今眼见的大型施工现场将不复再现，而我们脚下触及的施工位置，也将被万顷江水淹没。

届时，远眺碧波荡漾的风景，聆听过往船舶汽笛的长鸣，右江断航20年的故事将被当代水运人续写，20年蓄势待发，西南水运“大动脉”将以全新姿态迎接未来。

富宁港综合水运交通枢纽建设，不仅是云南省基础设施建设的突破，更是区域发展模式的革新。展望2026年，随着富宁港至北部湾的航运通道全线贯通，文山州将从地理意义上的“边疆”，跃升为西部陆海新通道的战略支点，成为云南乃至西南地区面向东盟、联动“粤港澳”大湾区的双向开放新高地。谈及富宁港将来的发展，调研组成员难掩心中积攒已久的期盼。

富宁港、右江百色库区（云南段）高等级航道及百色水利枢纽通航设施工程，是云南融入国家西部陆海新通道战略的重要举措。这一战略的实施，不仅将提升云南的对外开放水平，也将为文山州带来前所未有的历史性发展机遇，迎来全新的发展格局。

首先，项目建成后，云南货物可从富宁港经广西平陆运河直达北部湾港，较传统陆路运输方式，成本将降低30%以上，成为西南地区最便捷的出海通道。项目对促进云南构建“双循环”新发展格局，深度对接并融入北部湾经济区、“粤港澳”大湾区，主动服务“一带一路”国家发展战略，具有极为重要的现实意义。

其次，水运通道的开通，交通运输格局的优化，将带动文山州产业快速升级。依托富宁港，文山州将着力培育区域经济新引擎，着力打造“中国绿色铝谷”核心区。届时，云南的绿色铝、三七、辣椒等大宗货物，可借助水运优势以较低成本进入全国及国际市场，“中国绿色铝谷”核心区建成指日可待。

再次，富宁港的建设将大大推动城镇化进程。文山州通过精心谋划临港产业布局，完善产业链供应链配套，构建“公铁水”多式联运枢纽，打造集物流、商贸、旅游为一体的现代化港口城市，将吸引更多人口和资源集聚富宁港及沿江城镇，预计每年可拉动全州乃至全省经济增长70亿元以上，成为文山新的经济增长极，有力支撑云南省乃至西南地区经济社会高质量发展。

（记者李健摄）

可以说，富宁港综合水运交通枢纽工程建设，不仅是一项“大道向海”的交通工程，更是一条“向海图强”的发展之路。如今，随着项目的快速推进，文山州将站在新的历史起点，书写高质量发展的崭新篇章。

大道向海，未来已来。富宁港综合水运交通枢纽工程建设，将为文山州插上腾飞的翅膀，助力这片热土在新时代的浪潮中乘风破浪。未来，这里或将书写中国沿边开放的新篇章——因水而兴，向海图强。

（记者：杨发慧）

（编辑：刘虹 美编：陆军 二审：关韦伟 终审：徐昌建）