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“同心桩”里挖幸福

发布时间:2020-06-15 10:29:45   阅读 31001  

———记文麻高速公路建设者陈万林一家

“嘭!”群山环抱的山坳里,一声爆破声打破了清晨的宁静。这里是文麻高速公路项目三家村抗滑桩施工现场,近日,一根孔桩洞内进行了爆破作业。随着爆破的完成,工人陈万林急忙搬过风机、风带,给孔桩内通起风来。半小时后,他的妻子胡体会、大儿子陈廷勇、小儿子陈廷银也快速来到工地。一家人一天的工作就这样有条不紊地开始了。

陈万林一家都是中交二航局承建文麻高速公路项目三标段上负责人工挖孔桩的工人。2020年3月18日,他们从老家富宁田蓬来到标段后,同心协力挖孔桩,挖出渣土的同时挖到了幸福。


       山区道路建设离不了人工挖孔桩

文麻高速公路起点接蒙文砚高速,自北向南途经文山市、西畴县、麻栗坡县,是我省进入越南的重要通道之一,是滇东南片区重要的经济干线。项目全长74.591公里,概算投资115亿元。建成通车后,它将串起途经山区,拉动当地产业发展,带动周边贫困山村脱贫致富。

据了解,整条文麻高速公路的建设需要浇筑2340根桥梁桩基和262根抗滑桩。虽然人工挖孔桩所占比例不多,却也是道路安全的重要组成部分。

三家村抗滑桩施工现场

三家村抗滑桩施工点,位于文山市追栗街镇三家村与西畴县莲花塘乡龙树村的交界处。该段山体开挖后坡面陡峭,滑坡下滑力极大,下层滑动面较深,若不做好防护措施,将会给道路安全埋下隐患。施工现场技术员鄢士超介绍,抗滑桩是一种抗拒边坡垮塌的措施,具有稳定边坡,防治边坡滑动,避免边坡滑塌形成安全隐患的作用。基于三家村施工点的实际情况,要用大尺寸的矩形抗滑桩进行强支挡。然而,一方面是场地受限机械打孔困难,另一方面是机器旋挖带来的冲击力和泥浆可能又会加剧滑坡,所以就只能通过人工挖孔桩的方式来施工。

整个文麻三标有19根这样的抗滑桩。记者了解到,这些孔桩规格相差不大,都是长4米、宽2.5米,唯有深度上的区别。每根桩包括地面浇筑和地下开挖后浇筑部分,总的高度是30米。陈万林家进场以来,承担了两根桩的挖孔工作,其中第二根孔桩下挖深度为23.6米,已接近挖完。项目部划出孔桩位置后,他们借助风镐打孔,人工挖土出渣,每掘进一米的距离进行一次混泥土护壁凝固。大约挖到20米左右的深度,遇上坚硬的土层或者岩石,这时人工挖不进去,就需要爆破作业辅助。爆破后通风排烟,检测洞内有毒有害气体成分,确保洞内安全的情况下,事先做好防护的陈万林和妻子就会下到洞内继续工作。挖孔和护壁两项工作一起干,平均每天推进的深度不足1米。

一家人就是一个流水线,繁忙而有序

“老陈,小心点儿!”“爸爸,注意安全。”每次陈万林顺着爬梯下到孔洞内,洞口边上的妻儿总是要叮嘱几句。当然,换作其他任何一个家庭成员下去,也会出现同样的场景。

陈万林夫妻从事人工打孔桩工作有七八个年头了,他们走南闯北,经验丰富,因此主要承担了洞内的工作。工作中,陈万林负责铲渣,妻子负责稳住渣桶,大儿子负责控制卷扬机操作,小儿子则负责操作斗车,将渣拉到外面倒到相应的堆放位置。一家人的工作就像一个流水线,一环扣着一环,繁忙而有序,一家人施工的速度远超其他作业工人,仿佛不觉着累。

“每天早上,我都会在6点左右到达施工现场,做一些准备工作,让老婆和小娃多睡一会儿。我的准备工作完成后,他们一到现场就可以干活,这样能够节省很多时间。”陈万林告诉记者。

孔桩挖到深处时,特别考验团队成员间的默契。父母在洞内挖土,装满铁桶就晃一晃钢绳,卷扬机旁的陈廷勇就操作机器上拉,倒完渣土后又往下放桶。即便没有渣土上来的时候,陈廷勇也不敢走神,紧盯着洞口周边环境和洞内的动静,既是为了安全也是为了提高效率。有时挖累了,洞里洞外的人也会互换一下角色。由于洞深,加之施工现场嘈杂,一个眼神、一声吆喝、一个动作,就是洞内和地面的交流方式,而且这种交流必须时刻“在线”。

临近11点,陈万林的妻子爬出洞口,回驻地去给忙碌了一上午的家人准备午饭。“通常情况下我们会跟着施工队吃,偶尔我们也会自己做,我很喜欢我老婆做的菜……”陈万林乐呵呵地说。

中午12点,陈万林和两个儿子灰头土脸地回来了,简单清洗后,一家人把一桌子菜一扫而光,小憩一会儿。下午1点,一家子又开始忙碌起来。当记者问到他们的上班时间时,陈万林解释道:“这个不是老板给我们安排的时间,是我们自愿的,早点上工地,干得多收获的也多,我们都想多挣点钱呢。”

     施工安全和工资发放有保障

夏季的施工现场,头顶是烈日暴晒,脚下是热气蒸腾。洞里通风不好很是闷热,有时挖着挖着又会渗出水来。在饮用过项目部发放的防暑降温药品后,陈万林一家开始工作。一天中,他们头盔下的头发被汗水浸透了无数次,浑身上下沾满了泥土。两个儿子手臂是暴晒后的黝黑,虽然年轻的他们来的时间不长,但是已完全适应了这样的工作。

安全员交待注意事项

在洞内施工,除了要克服天气等客观因素,工人最怕的就是护壁塌陷、孔上掉块或者是洞内出现有毒有害气体,但是项目部针对这些问题都有专门的解决方法。“项目部的安全管理员每天早上都要交代我们安全事项,要检测洞内有毒有害气体成分,要来监督孔下有没有设置挡土板防止掉块和高处坠物、有没有松动土块,洞口安全装置有没有到位,可以说是全方位的。我们在这里干活很放心,一家人都很安全。”陈万林说。

妻子胡体会坦言,对比过去在过的项目,现在的安全措施是越来越好,吊渣土的机器也要省力很多。

陈万林还说:“工地上是累一点,但是感觉很实在,现在我们的工资都是项目部代发,每个月到账,我们心里很踏实。”

挖累了,洞里洞外的人就换着休息会儿

努力奋斗很幸福,妻子心有牵挂

据了解,人工挖矩形抗滑桩的工人一般是4-6个人组合,像陈万林家这样全是一家人负责一根孔桩的不多。过去,他们也四处打工做过很多工种,每天每人最多挣到一百多,现在一家人都挖孔桩,每天每人都能挣到两三百块钱。对于现在的工作,他们感触良多。

“安安全全呢挣到钱,我们很幸福。”小儿子陈廷银说。

妻子胡体会说:“苦点累点,一家人在一起我们很幸福。

大儿子陈廷勇表示,今年老家富宁脱贫摘帽,虽然他们一家人在外面,但是也在通过双手努力奋斗奔小康,感觉很幸福。

“我们也是来自农村,以后高速路通了,出行方便,农产品好卖,老百姓都幸福。”陈万林说。

每个人的幸福之情都溢于言表,可胡体会心里还有一丝牵挂。她告诉记者,她和老伴都近天命之年,两个儿子一个23岁一个21岁,该成家了。“我现在也没什么大的愿望,就是我这两个儿子还没结婚,要是哪个时候他们结了婚,我就满足了。”胡体会说。

儿媳妇的事得从长计议。不过,临睡前传来一个好消息,让胡体会暂时忘记了忧愁。由于他们一家人工挖孔桩效率高,施工质量和安全防护又都做得很好,老板决定再承包一根孔桩给他们挖。四个人都很高兴,但他们表示想先休息一段时间,今后还会继续从事挖孔桩的工作。

结束语

据悉,文麻高速公路将于2021年7月全线贯通,目前项目建设正处于大干快上的阶段,类似陈万林家这样的建设者还有很多。他们脚踏实地,勤勤恳恳,默默铺筑着自己和千千万万百姓的幸福之路。他们的故事或许会随着工程的竣工而不再为人所知,但是他们用双手挖的孔桩将长留此地,撑起更多人的安全出行之路。在未来的“伟大工程”中,依旧会有他们的身影。

(记者侯佑琴 通讯员王靓)

(编审 资云波)

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